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2024年11月鄂东南联盟学校2025届高三期中联考语文试题(含答案)

[db:作者] 文档 2024-11-04 20:00:28 0

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1、2024年秋季鄂东南省级示范高中教育教学改革联盟学校期中联考 高三语文试卷 命题学校:鄂州高中 命题教师:高三语文组 审题学校:黄梅一中 考试时间:2024年 11 月 4日上午 09:0011:30 试卷满分:150分 一、现代文阅读(35 分)(一)现代文阅读(本题共 5小题,19 分)阅读下面的文字,完成 15 小题。材料一:2024 年 7 月 10 日,萝卜快跑连然登上热搜。武汉市交通运输局向媒体表示,萝卜快跑在武汉投放了 400 多辆无人车。支持者为 AI技术的运用欢呼,反对者则对无人车的高歌猛进表现出不安和抵触情绪,有出租车司机联名求助给一条活路。10 公里 3.9 元、L4 级

2、自动驾驶技术、不拒载、车内无异味萝卜快跑着实不简单。但随着时间的推移,在出租车司机或网约车司机群体里,嘲讽萝卜快跑无人车不善变通的声音也高了起来,甚至盖过了最初的恐惧感。7 月 16 日前后,网传萝卜诀跑停运,但官方回应称,武汉系订单被自动取消,而合肥系技术原因需要调整。短短十几天工夫,情绪的落差之大,观点的纷繁复杂,也折射着萝卜快跑无人车在极速发展过程中的一丝震颤。但显然,当无人车恪守规则意识不争不抢 安全第一却让不少人类司机感到不适应时,我们应该展开的思考显然超越了技术层面。首先,无人车是新质生产力的典型代表。不必讳言,它在一定程度上直接冲撞了传统产业,对于传统产业的劳动者形成直接的威胁。

3、有人说,对于新技术,就该无条件地欢迎,有什么好嚎的?理由是,火车和汽车代替马车时,人的感受并不重要。这当然是一种事实,但另一个事实是,被類覆的传统产业的劳动者在短暂的病苦之后,从各个方面适应了残酷的现实,并重新找到了生存所需要的岗位。争议开启的思考是有益的:发自传统产业深处的痛感,是在呼唤一种良性的关系。这就是:在新技术力量攻城掠地之时,也要允许和倡导温情的力量进行某种改善和修补。具体而言,关键是在政策层面保持开放和引导的态度。既要允许先行先试,从基础设施建设等方面提供帮助,也要抓紧完善相关规则,加强监管,让无人车在公共交通领域里规范地发挥作用,不至于裸奔。一年前,江苏省道路交通安全条例获得通

4、过,该条例明确:完全自动驾驶汽车发生道路交通安全违法行为的,对汽车所有人、管理人进行处理。这种硬性规定可大大约束无人车的任性,保持在路上的边界感。其次,无疑,在无人驾驶网约车的冲击下,传统就业方式面临很大挑战,这是生产力变革过程中难以避免的情形。生产力变革无须阻止,但生产关系调整一势在必行。一方面,要通过大力推动新质生产力的发展,为传统产业创造更多技术革新、产业转型的契机。另一方面,智能驾驶不只是传统行业的竞争对手,也可以是传统行业的共赢者。城市应该兼顾传统行业特别是出租车行业的利益诉求,引导其与无人车行业深度合作,聚焦商业模式和经营模式探索优势互补的路径。为此,围绕 2024年秋鄂东南教改联

5、盟学校期中联考 高三语文试卷(共 8页)第 1 页生产力变革改变教育培训体系、加强传统产业的升级改造、进一步优化产业结构,可谓迫在眉睫。再次,新技术发展在引发社会变革、促进现代社会治理成效提升等方面,意义显著,但也可能诱发新的社会风险,如集体失业危机、数据安全失序等。针对产业工人失业的风险,可以通过适时完善法律法规、建立和规范新型劳动关系,保护劳动者的合法权益;大力培养适应新技术发展的人才,提高劳动者的综合素养:多元开发无人车行业的新岗位、新工种,吸引传统行业中的人员补充到监控、运维等程序中,这样可以最大程度减少失业带来的震动。(摘自伍里川 萝卜快跑引发的思考)材料二:今年以来,萝卜快跑在武汉

6、加速落地,由此激发的无人驾驶相关讨论空前激烈。自 5 月份起,便有武汉市民吐槽自动驾驶车辆开得慢 停滞不动,武汉交通拥堵情况因此加剧;此外,网上也有声音称,武汉的出租车司机对萝卜快跑的投放感到不满,认为其是在抢饭碗。对于前者,多位业内专家分析认为.其背后的原因可能主要是自动驾驶技术仍需进一步完善,自动驾驶车辆将安全设为最重要的判断因素,其他车辆稍微一别就可能将其逼停;另据记者在广州黄埔实际乘坐无人驾驶车辆的感受来看、自动驾驶车辆速度较慢,时速大多保持在三四十公里,遇到行人和其他车道车辆靠近时有明显的减操作。而针对无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗、是否会取代司机等问题,武汉市交通运输局相关负责人7 月 9 日回应称,武汉市(出租)汽车行业比较稳定,网上谣言比较多。该负责人介绍,萝卜快跑已在武汉投放 400多辆无人驾驶汽车。不是网传的 1000辆。对此,工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林也认为,现阶段无人驾驶汽车尚不会对传统出租车构成挑战,因为无人驾驶出租车更多还是一项体验项目,尚未形成有效运力,出租车的竞争压力主要来自网约车和出租车行业内部。无人驾驶汽车是科技发展的大势所趋,

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